冲压模具 TD处理 解决方案
——为您解决模具拉伤、不耐用的烦恼
01 为什么要做TD处理
您是否遇到过以下问题？
材料被拉裂？ 模具拉伤？
材料流动不顺畅? 零件有刮痕？
为了实现车体的轻量化、提高车体的防撞性能，高强度钢板的使用越来越广泛！！
您的解决方案是？
→ 生产的时候边抛光边生产吗 ?
→ 将模具做热处理吗 ?
→ 反复对模具进行焊补修理吗 ?
→ 新做、改变模具的材质吗 ?
02 TD处理是什么？
TD处理技术是由日本丰田中央研究所于上世纪六十年代末研究成功，故而又称丰田扩散法
成膜方式：高温扩散作用
皮膜成分：VC
皮膜厚度：5–15μm
皮膜硬度：3000Hv
皮膜特性：具有极高的硬度和结合力
优良的耐磨性、自润滑、抗咬合性、抗高温氧化性和耐腐蚀性，提高模具使用寿命数倍甚至数10倍
03 TD处理为您带来的价值
精度/成型性
•保持模具形状
•减少润滑油使用频率
•提高耐磨损性
品质
•削减麻点发生率
•降低拉伤和拉裂
•可进行稳定的冲压生产
生产成本
•提高生产效率
•降低废品率及返修工件工时
•可降低对模具母材等级的要求（降低模具制造成本）
模具修理
•减少保养工时数
•改善作业环境
•可通过熟练技术者进行更为有效的活用
04 为什么选择和胜做TD处理？
2004年和胜与世界著名表面改质技术企业—日本TOCALO株式会社的技术合作项目，系国内唯一引进日本全套TD处理技术
15年汽车五金冲压模具TD处理实战经验
ERP系统管理生产、标准化工艺生产流程
ISO9001质量管理体系认证、国家级高新技术企业
日本技术专家团队全方位TD处理技术指导
全国6大工厂、6大代表处，为您提供更便捷服务
高品质TD处理，众多汽车模具、零部件冲压厂商的共同选择
选择和胜，让您更安心！
●TD处理实际生产实验收集数据
|
冲压材料 |
TD处理前冲压次数 |
TD处理后冲压次数 |
|
冲压钢板6mm |
6,000 |
195,000 |
|
冲压钢板2.2mm |
600 |
270,000 |
|
不锈钢板0.8mm |
70 |
7,000,000 |
05 哪些材料能做TD处理？
含碳量在0.3%以上铬钢材料均适合TD处理。
ps:相同含碳量国产材料耐磨性能与进口材料差别不大，但是变形量及热处理性能不及进口材料
推荐使用下列材料：
国内牌号：Cr12Mo1V1、Cr12MoV、Cr12Mo1V
日本牌号：SKD11、SLD、DC53、KD11MAX、DC11、SKD61、SLD-M、KD11S
美国牌号：D2、A2、D3
瑞典牌号：A88、XW-42、CALDIE
06 TD处理应用
拉伸模具TD处理 翻边冲头TD处理 冲裁模具TD处理 冲压入子TD处理
成型辊轮TD处理 压铸铸销TD处理 冷锻冲头TD处理 线材辊轮TD处理
07 各种模具表面硬化处理方式比较
| TD-VC | TBS-1500 | CVD | PVD | Cr电镀 | QPQ | |
| 皮膜种类 | VC | Fe-B | TiC | TiN, CrN | Cr | Fe-N |
| 皮膜硬度(HV) | 3,000 | 1,200～1,700 | 2,300～3,800 | 2,000～2,300 | 900～1,000 | 900～1,000 |
| 皮膜厚度(μm) | 3～15 | 10～100 | 3～15 | 1～5 | 20～50 | 10～20 |
| 处理法 | 熔融盐浸渍 | 熔融盐浸渍 | 气体中加热 | 氮气中放电 | 水溶液中电解 | 熔融盐浸渍 |
| 处理温度(℃) | 900～1,000 | 900～1,000 | 900～1,000 | 400～600 | 50～80 | 500～600 |
| 基材变形 | × | × | × | O | ◎ | O |
| 基材/皮膜密着度 | ◎ | ◎ | O | × | × | △ |
| 耐磨性 | ◎ | O | ◎ | △ | △ | △ |
| 耐热性 | △ | ◎ | △ | × | × | O |
| 应用领域 | 汽车五金模具冷冲压、压铸顶杆、制管等 |
农用机械 石油化工 |
成本较高，应用较少 | 刀具、工具、高精密模具 | 有污染，逐步被淘汰 | OA部品、塑胶模具 |
技术咨询电话：0755-29623781
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