专注金属表面硬化处理

汽车行业发展迅速，国内汽车车型更新换代快，车型更新换代带来了巨大的汽车零部件模具制造业务。根据近3年全国汽车销售统计数据表明，国内每年度车型保留量为500-600款，每年新增、改款车型为150-200款，新能源汽车2018年度新增100-120款车型，新增和改款车型都涉及模具变更。汽车轻量化进程中，高强度钢广泛应用给汽车模具使用寿命带来了困扰。单一车型需要新制作冲压模具套数约400多套，其中约40%-70%的模具涉及高强度钢板成型，需要做表面处理；“HKS-G涂层”技术作为世界尖端PVD涂层技术，优势在于适用强度在590MPa及以上的高强度、超高强度钢板冲压场合，有优异的使用寿命。深圳市和胜金属技术有限公司目前引进的“HKS-G涂层”技术项目，在世界上处于领先地位，与同类企业相比，技术领先一代。该项目2017年3月由深圳工厂引进第一台设备，目前已经开始量产，服务全国汽车冲压模具客户。

一种日本神钢集团与KAMS株式会社联合开发的高性能模具表面硬化皮膜。兼顾有PVD处理不变形和TD处理高耐磨的优点，是未来汽车行业最具竞争力的模具表面处理法。

大幅提升模具耐久性

高耐面压、高耐热性表面处理皮膜——HKS-G

 荣获：

日本第22届模具技术协会技术奖

日本第27届素形材产业技术奖

 来自生产现场的声音：

1、 冲压模具寿命太短

由于产品强度的提高和设计精度的提高，冷冲压模具需承受比过去高得多的加工负荷（面压），高负载导致极高的工艺热产生。

2、 如果表面硬化处理做完后不需要再修模就更好了

传统表面处理（高温扩散法），处理温度约1000℃，与钢材淬火是同样的条件，处理后会发生变形。HKS-G处理温度约400℃，在钢材高温回火温度以下，不存在变形的因素。

3、 在生产效率提高的同时还要必须考虑环保

不能使用润滑油

针对以上问题，建议使用HKS-G处理。HKS-G属于低温处理法，是兼具高温扩散法表面处理皮膜的高耐面压及耐热性甚至更高寿命，无需修模即可装配并可反复多次处理，降低模具制作成本

 【HKS-G处理皮膜特性】

l  膜厚：10um

l  硬度：Hv3200~3800

l  耐热温度：1000℃以上

l  皮膜结构：多层

【HKS-G处理的特点】

·模具表面超硬覆层

· 无变形高精度保证

·耐磨耗耐热耐面压

·模具寿命大幅提高

·生产效率大幅提高

·反复多次处理使用

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• HKS-G处理的注意事项

• 表面状态

• l  工作面无划痕及坑点，表面粗糙度Ra0.2~0.4最佳

• l  任何氧化层、铁锈、放电加工层残留都会导致皮膜结合力低下。

• 附着性

• 处理前须将模具表面其它涂层去除掉

• 前期热处理

• 推荐使用和胜金属真空淬火处理

• 若在其他厂家进行热处理，需确认热处理温度并告知营业担当

• 热处理工艺不当会引起模具尺寸变形或硬度降低

• 焊接

• 焊接模具须焊接完好无气孔，并由和胜特殊工艺处理后可以处理

• 尺寸

•  皮膜厚度10μm左右，尺寸需提前预留

•   加工产品尺寸最大800X1000亳米

  
  

案例：冷间挤压式(汽车零件板金的情况)